Felgen mit LK100 auf Fiat montieren

[CorradoMarcello]

Hat schon mal jemand Felgen mit nen Lochkreis von 100 auffen Fiat (LK98) montiert. Weiß zwar das es da so Bolzen mit beweglichen Kopf gibt die das möglich machen, aber wie sieht das dann mit eintragen und ABE aus ???
Kann man der Sache überhaupt trauen. Ich mein wenn ich mit meinen 127 200 http://images.rapidforum.com/images/i25.gif" border="0 über die Autobahn krache könnte das gefährlich werden ??

Greetz Marcello

[Upprcalypse]

Also die Bolzen von OZ haben ein tüV-Gutachten, ich denke die werden schon wissen ob das hält oder nicht http://images.rapidforum.com/images/i25.gif" border="0 Eintragen musst du die Felgen aber mangels Gutachten zu deinem Auto wohl nach §21, also Einzelabnahme, da bin ich mir aber nicht zu 100% sicher.

Gruß,
Gerald

[Fiat127]

Marcello, such Dich mal durch das Forum. Wir haben das alles schon einige Male durchgekaut.

Aber trotzdem ein paar kleine Infos:

- Die Mittelzentierung bei Fiat ist größer als bei VW, Opel oder Honda (wovon ja die meisten 4x100 stammen)
- Das Gutachten bezieht sich meines Wissens nur auf die Felgen des Herstellers, also Einzelabnahme.
- Nein, es passiert nichts. Ich habe es bis 225km/h getestet. Ohne diese Bolzen mit schwimmendem Konus nur mit abgedrehter Zentrierung.

Mittlerweile haben die Autos aber Felgen mit dem richtigen LK, alles andere ist ein Kompromiss.

Soweit ich weiß hat Oliver M. noch einen Satz Bolzen. Schreib ihn an.

[CorradoMarcello]

Kann man den die Felgen montieren ??? Wo wird es Probleme geben. Muss man die Zentrierung wirklich grösser drehen lassen oder gibts möglichkeiten die sonst irgendwie zu montieren ohne dieses lästige größer drehen zentrirungen ??

Dies sind die Felgen auf die ich es absehe.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=7904504098&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&rd=1

[Abarthracing]

Du kannst auch die Radnabe mit der Flex bearbeiten... :P

Nee, lass mal lieber! Also die Zentrierung größer drehen ist wohl nen Muss!

Kennst keinen Dreher?

[Björn127]

Soweit ich weiss musst du hinten auch noch Spurplatten verwenden.
Die Felge stösst sonst gegen den Dämpfer.

[CorradoMarcello]

Doch Doch nen Dreher kenn ich, naja hab gerade gemailt bekommen das die Felgenkappen fehlen und der innenkranz wohl lieber mal nachlackiert werden müsste. Naja mal schauen wie teuer sie werden. Ich meld mich dann.

THX MArcello

[Mitte]

Die Räder gibt es auch von Ronal mit 98er Lochkreis.
Schau lieber mal weiter!

Oliver

[DOC]

Hallo Marcello,also zu deinen Felgen ich habe 3-Satz Atiwe mit polierten bett 98er Lochkreis,4-Satz nicht polierte Ronal,1-Satz Vial 6x13,1-Satz Melber 6x13,1-Satz CD91,1-Satz CD92,und noch einige andere alle mit 98 Lochkreis habe ich dir alle schon angeboten sollte doch was dabei sein,ich halte das mit dem 100ter lochkreis für Behelf... DOC

[CorradoMarcello]

Ach Doc,

Wollte halt nur mal wissen ob das möglich ist. Weiss ja das du genug liegen hast.
Ich sollte erstmal sehen das ich alles i.O. bekomm an meinen Fahrzeug. Die Schläuche werd ich erneuern. Die Zündkabel und alles erstmal schön frisch machen im Motorinnenraum.
Ich meld mich heut nachmitag mal bei dir. Mal sehen wenn du nachher Zeit hast komme ich mal auffen Sprung vorbei http://images.rapidforum.com/images/i25.gif" border="0

Greetz Marcello

Immer ein Schritt nach dem anderen, sollte ich mir mal angewöhnen. Naja werde auch noch ruhiger ;)

[Al_Capone]

Hallo zusammen,

melde mich hier zum ersten mal zu Wort. Habe vor 6 Jahren einen 84er Abarth restauriert. Dann zwei Sommer als Alltagsauto gefahren. Seitdem steht er in der Garage und kommt nur ab und zu mal raus. Zwischendurch hab ich ihn auch für meine Hochzeit genutzt. Im kommenden Frühling steht ne leichte Überholung an. Deshalb bin ich auch wieder öfter in den Foren unterwegs.
Nun zu dem 100er Lochkreis:
Ich fahre seit langem 7x13 ATS mit 100er Lochkreis (mit Hörmann Verbreiterung an der Karosse). Alerdings nicht eingetragen. Reifenbreite ist 175. Die Zentrierung musste ich vergrössern. Am Dämpfer schleift nix. Eher inten aussen am Kotflügel...
Ich habe nur die Erfahrung gemacht, das sich die Bolzen ab und an lockern. Man kann sie halt nicht so schön anziehen wie mit dem richtigen Lochkreis. Verschiebebolzen habe ich nie probiert. Wo gibts die denn?
Ich habe vor mir im Frühjahr welche mit 98 Lochkreis zuzulegen und diese dann auch einzutragen.

Viele Grüße Christian

[Upprcalypse]

Hallo Christian!

Diese Bolzen gibt es z.B. bei www.spurverbreiterung.de

Viele Grüße,
Gerald

P.S: Du hast die Bolzenlöcher nicht erweitert und trotzdem die Radbolzen reinbekommen?!

[Al_Capone]

ja. Mit den Radbozen gibts da keine Probleme. Nur braucht man zum festziehen ne relativ schmale Nuß.
Hat schon mal jemand versucht mit den sogenannten Lochkreisadaptions- Radschrauben Räder eintragen zu lassen?

[Upprcalypse]

Das sind aber schon 7x13 et20 ATS Classic? Ich musste bei meinen die Bolzenlöcher auf 13,5mm aufbohren, damit ich die Bolzen sauber ansetzen konnte, allerdings sind/waren das auch Versatzbolzen.

[Al_Capone]

ja, das sind ATS Classic. Hab ich aber von nem fiatfahrer. Möglicherweise waren die schon aufgebohrt. Obwohl das nicht so aussieht. Hast du deine Felgen eingetragen?

[Upprcalypse]

Nein, nur mal zum probieren draufgesteckt. Das Auto ist weit davon entfernt irgendetwas eingetragen zu bekommen, ich bin schon froh wenn es nicht unter dem Eigengewicht zusammenknickt :D

http://img478.imageshack.us/img478/7193/p1020725at7.th.jpg (http://img478.imageshack.us/my.php?image=p1020725at7.jpg)

[ThorstenB]

Moin alle zusammen! Endlich komm ich auch mal wieder dazu im Forum zu lesen und meinen Senf bzw. Erfahrung mitzuteilen.
Ich hab 7x13 Smoor-Felgen (Minilight-lookalike), LK 4x100, montiert und eingetragen werden diese auch (wenn ich das Ding endlich mal fertig hab) auch. Der Tüv-Prüfer hat sich die Sache schon angeschaut und trägt das ganze ein, natürlich als Einzelabnahme! Radschrauben stellen keine Bedenken dar. Nur was ich festgestellt habe bei meinen Radschrauben ist unter dem Konus ein kleiner fester Ring, der den Konus daran hinden soll, runter zu gleiten von der Radschraube. Dieser Ring hindert den Konus aber auch daran, sich vernünftig in den Kegel der Felge rein zu setzen. Nach dem ich den abgereht hatte, paßt's super. Die Felgenzentrierung kann man ganz simpel und recht genau mit einem Fächerschleifer für die Bohrmaschine anpassen.

[eli.m]

hi thorsten,
von welcher firma waren denn die radschrauben, die du nacharbeiten musstest?
wg. felgenzentrierung: du fächerst da einfach drin rum und misst regelmässig mit der schieblehre oder wie???
gruss eli

[ThorstenB]

Kann ich dir leider nicht sagen, von welcher Firma die sind. Ich hab sie von einem Kollegen bokommen, der ebenfalls Fiat, sowie Alfa usw. schraubt. So einfach drin rumfächern hört sich lustig an :lol: Nein, mach dir ne Schablone, anreisen und dann bis zur Makierung "rumfächern". Tut mir leid, ist nicht bös' gemeint, aber es hört sich wirklich lustig an. Kann man auch anders verwenden... "...ich hab da so an meinem Krümmer mal rumgefächert, jetzt hat er 73,5 PS mehr..." oder "...au scheiße die Dome sehen aber nicht mehr gut aus! Ach wenn du da rumfächerst, wird das wieder..."
Hey das ist keine verarsche gegen Dich!!! Aber "rumfächern" wird für mich das Tuningwort des Jahres 2006!
Aber um wieder ernst zu werden, wenn du diese trommelförmigen Fächerschleifer (Schleifpapier und Schleifvlies an einander gebündelt; gibts im Baumarkt) nimmst, Außendurchmesser natürlich wesentlich größer als du erreichen möchtest, dann wie gesagt anreisen o. anzeichnen, dann wird das recht exakt.
Viele Grüße und nochmals danke für das Wort!
Thorsten

[eli.m]

kein problem, war auch lustig gemeint ;-).
ich mach mir da lieber ne schablone aus stahl oder so, damit die zentrierung auch bestimmt zentral bleibt. trotzdem ein super tipp, habe aktuell genau das gleiche problem.
gruss eli

[Markus]

Ich möchte auf meinem 127 Sport auch die 7x13 Ats Classic mit 4x100er Lochkreis fahren..........da wie oben ja schon gesagt die Zentrierung geändert werden muss hab ich letztens mal ein paar Schrauber meines Vertrauens und den Porsche-Experten im Nachbarort gefragt was da die beste Lösung ist. Der Experte meinte, dass die einzige wirklich gute Möglichkeit, da was abzunehmen, sei die Felge auf die computergesteuerte Fräsmaschine zu spannen und das Materiel, was zuviel ist, abzufräsen. Da rumfächern oder irgendwas anderes, ja sogar ne Drehbank würden da viel zuviel Unwucht reinbringen, weil man die Felge außer auf der Fräse nicht sehr gleichmäßig bearbeiten könnte.........
So, das is so das, was ich dazu gehört habe. Lase mich aber gerne eines Besseren belehren. :smartass:

[ThorstenB]

Genau dazu ist das Forum ja gut! Man kann so, das ein oder andere, dazu lernen. Sicher ist so'ne CNC-Fräse SUPER, aber 1. kostst das gutes Geld, was seit dem Euro ja doppelt so teuer ist und 2. ist, glaub ich, jedem die Freundlichkeit metallverarbeitender Betriebe bekannt, wenn man mit nem Auftrag außer der Reihe droht. Und 3. dann am besten erwähnen... "das brauch ich für meinen alten Fiat, der ist jetzt fast 20 Jahre alt!" Das gibt dann so ein richtiges HALLO vom Passat o.ä. fahrendem Metaller. Kannst'd dir die Antwort denken? "Wat willste denn mit der alten Scheiße! Den kannst'd doch eh nächstes Jahr weg kehren!" Das munter dich auf jedenfall erstmal auf und läßt dich gleichzeitig Vertrauen in die Auftrag gegebene Arbeit fassen. ("Hier, fräs dat mal auf. ...wie groß denn? Scheißegal, is für so'n Spacken. Du der will nen ollen Fiat fertig machen. ... ach, und die Räder sollen wohl den Rost zusammen halten? Ha, ha, ha, ha - das war hier kein übler Scherz, sondern 'n Tatsachenbericht! Das versüßt den Tag)
Also, bei mir sind die Maße sehr exakt - durchs rumfächern (danke Eli!!!) :lol: Felge löpt, sieht jut aus un' paßt! Gruß an alle von dem Typ aus'm Norden, der aber eigentlich aus dem Bergischen kommt!

[gatti500]

mit was für leuten verkehrst du denn ?

[Markus]

das frag ich mich auch......
naja...fächer du ma, ich geh lieber zu meinen überaus netten Metallern (ja hier in Hessen gibts tatsächlich welche) -> bitte net persönlich nehmen, ich bin nur vom Felgen-Fächern noch net so richtig überzeugt

[ThorstenB]

Ja klar, einer meiner besten Kumpels kommt auch aus Hessen! Genauer aus Karben bei Friedberg oder wie man beieuch sagt Friddbersch! Aber ihm muß ich auch immer wieder was auf die Nase binden - nicht jeder hat goldene Hände! Tschuldigung - net bös' gemeint! Aber, 'n echt netter 127 Sport auf deiner Seite! Naja, doch, ganz nett!

[italo-freak]

Hallo Thorsten,
manche verstehen halt dein nordisch nicht.Aber du hast recht manch einer versteht unter Fiat was anderes.
Gruß
Ralf

[Fiat127]

Vom Fächerschleifer rate ich ab. Zentrierung der Drehmaschine ist ausreichend. Gewuchtet wird dann ja auch über die "neue" Zentrierung.

Ansonsten kann ich nur auf meinen Post von vor 2,5 Jahren verweisen. Das hat schon -zigmal funktioniert.

Die Erfahrungen mit den Fahrern anderer Marken kann ich nicht bestätigen. Muss man halt das Auto mithaben und ihn gleich nach draussen ans Auto einladen. Danach ist Ruhe. Denn VWs aus dieser Zeit schimmeln ebenso schnell. Opels auch. Und der Rest sowieso.

[Bomboloni]

Hallo Zusammen und frohe Weihnachten!

also von rumfächern, abfräsen, Spezialbolzen usw. halte ich gar nichts und kann eigentlich nur davon abraten.

Von H&R gibts Distanzring-Adapter von 4/98, MZ 58mm auf 4/100, MZ 57,1mm , Dicke 20mm, Preis pro Achse ca. 180,- EUR.

Das Ganze mit Festigkeitsgutachten.

Und der TÜV, der CD30 einträgt, trägt sicher auch VW- oder BMW-Felgen bis zu dieser ET ein.

Diese Felgen (ATS, Rial, BBS, Melber usw.) gibt´s für relativ kleines Geld in riesiger Auswahl, während unsere Youngtimer-Räder oftmals ein kleines Vermögen kosten.

Das bedeutet, daß sich der Preis für die Distanzen rechts schnell amortisiert.

Ich werde mir auf´s Frühjahr einen Satz beschaffen und Euch dann meine Erfahrung mitteilen.

Es grüßt ganz herzlich und wünscht einen guten Rutsch

Bomboloni

[Mitte]

Hallo,
also dem TÜV Prüfer, der diese "gefächerte" Geschichte einträgt, gehöhrt die Lizenz abgenommen. So einen Murx zu fabrizieren entbehrt jeglicher Vernunft. Dieses Fächern ist so genau, da kann man auch einen Zylinderkopf mit der Flex planen, oder einen Block mit der Bohrmaschine hohnen. Bitte propagiert hier nicht so eine Scheisse! Die Drehbank kann schon eine seriöse Lösung sein. Hier kommt es auf das genaue Ausrichten an. Nicht jeder Metallbetrieb hat ein so großes Aufspannfutter. Das Leben sollte einem schon ein paar Euros wert sein, oder? Schliesslich wollt Ihr ja auch alle reichlich KW unter der Haube und schneller als 90 km/h fahren!

Oliver

[Rückfälliger]

Da kann ich Oliver nur 100% recht geben!!!!

[afficionado]

Oliver, ich gebe dir vollkommen recht. Ich halte darüber hinaus einen Lochkreis der Felge von 100mm auf einem Nabenlochkreis von 98mm für sehr gefährlich; dafür gibts doch Adapterplatten? Junge, Junge ..., ich möchte nicht in so einem Auto sitzen, weder bei schneller Kurvenfahrt, oder bei 180 Km/h auf der Bahn, da hätte ich ständig ein ungutes Gefühl. Aber was solls, macht doch eure Erfahrung selbst, nur in diesem Fall könnte es die Letzte gewesen sein!
Joachim

[Upprcalypse]

Ich halte darüber hinaus einen Lochkreis der Felge von 100mm auf einem Nabenlochkreis von 98mm für sehr gefährlich;

Prinzipiell gebe ich dir da vollkommen recht, du übersiehst jedoch die Möglichkeit der Schwimmkegelschrauben. Diese Schrauben können die Felge einwandfrei befestigen, eine Zentrierung ist über diese Schrauben jedoch nicht möglich, deshalb ist es ja auch so wichtig, dass die Mittenzentrierung wirklich ordentlich ausgeführt wird!

[afficionado]

Schwimmkegelschrauben
Ahh, kannte ich noch nicht! Dann sollte man wirklich die Mittenzentrierung vernünftig angehen. Man könnte sich für Drehmaschinen mit 200er Futter eine Aufspannvorrichtung machen, die Felge vernünftig mit einem Meßtaster ausrichten und los geht´s. Eine CNC-Maschine braucht man dafür nicht!
Joachim

[Upprcalypse]

Mangels riesiger Drehbank haben wir das mit nem Wohlhaupter auf der Fräse gelöst:

http://img447.imageshack.us/img447/9271/atsausdrehen2smallja6.th.jpg (http://img447.imageshack.us/my.php?image=atsausdrehen2smallja6.jpg)

http://img82.imageshack.us/img82/7651/atsausdrehen1smallmk5.th.jpg (http://img82.imageshack.us/my.php?image=atsausdrehen1smallmk5.jpg)

[afficionado]

mit nem Wohlhaupter auf der Fräse gelöst
Ja, es gibt da mehere Möglichkeiten. Das Hauptproblem ist es wohl, Jemanden zu finden, der es macht, und wenn man dann noch nicht mal in der Metallverarbeitung tätig sein sollte, muß man richtig latzen. Ich verstehe das, aber trotzdem, vom -Fächern- und vielen anderen Dingen, die man nicht weiß, sollte man die Finger lassen. Um sich schlau zu machen, ist dann wieder dieses Forum gut. Hier wird man geholfen!
Joachim

[Fiat127]

Ich habe mal die Zentrierungen am Auto runtergedreht. Brauchts keine Riesenmaschine zu und eine handwerkliche Ausbildung habe ich auch nicht. Wagen macht 225 und ich lebe noch. Damals gabs übrigens noch keine Schwimmkonusschrauben oder -muttern.

Es gibt in der Welt aber mittlerweile genügend Felgen im passenden LK, ich habe nicht gerade 08/15-Räder an den Autos und trotzdem den passenden LK gefunden. Muss man nicht an der falschen Stelle das sparen anfangen und mit gefährlichem Halbwissen Murks produzieren.

[ThorstenB]

Vielleicht ist es auch mißverstanden worden, oder wie Ralf (Frohe Weihnachten übrigens noch und ich bin in HH dabei) bemerkte, durch mein nordisch nicht verstanden. Die Rede war hier nie von 'ner Fächerscheibe, wie sie auf die Flex kommt. Ein zylindrischer Schleifaufsatz für eine Bohr- bzw. Standbohrmaschine, Außendurchmesser größer als das benötigte Maß, der Kern des Schleifer kleiner als das Nabenloch. Anreißen bzw. makieren und immer wieder mal messen. Ich hab damit das das exakte Maß durch "rumfächern" erreicht - an allen 4 Felgen gleich und an jeder Stelle des Nabenlochs. Aber wer die Möglichkeit hat zum ausdrehen, sollte sie nutzen. Euch allen noch ein frohes Weihnachtsfest und einen guten Übergang ins neue Jahr!

[Mitte]

@ Thorsten
wir haben deinen Murks schon richtig verstanden. Anreissen, dass ich nicht lache! Am besten den halben Anriss stehen lassen, damit es eine Übergangspassung wird. Ach ja und dann mit etwa 360 Gramm feinwuchten, damit das Lenkrad schön ruhig bleibt. Sorry, aber für so einen Blödsinn habe ich kein Verständnis!

Oliver

[125tc]

Moin,
von RH gibt es die Asapter für 30 ,- das Stück auch gel. bei Ebay - den originalen Preis kenne ich leider nicht. Gutachten gilt aber nur für die eigenen Felgen...und Zentrierung erfolgt da ja mittels Ringen. Ich spendier dem Thema demnächst welche davon, da die Auswahl an schönen Rädern in 17 " leider doch etwas gering ist - zu vernünftogen Preisen - also nicht neu versteht sich :-)

Gruß
H.

[Björn127]

Möchte mich mal auch an der Diskussion beteiligen.

Mein 127 hatte auch 4x100 Felgen.
Mit Standbolzen und Radmuttern.
Mittenzentrierung war aufgedreht.
War aber überflüssig da die Spurverbreiterungen eh keine Zentrierung hatten.
Geradeaus gefahren ist der Wagen damit und das Lenkrad hat auch nicht geschlagen oder sonstiges.

Damals war mir aber auch nicht richtig bewusst das das Murks ist.
Lief ja alles.

Anraten es genauso zu tun würde ich aber keinem mehr.
Es hätte auch was schiefgehen können.

Übrigens sind wir nicht die einzigen die solche Sachen verbrechen.

Meine Freundin hat nen Twingo, knüppeltief und 7x13 Felgen.
Und beim Reifen wechseln ist mir aufgefallen es sind Fiat Felgen drauf und diese mit OZ Versatzschrauben befestigt.

War alles vom Vorbesitzer.
Die zentrierung schau ich mir an wenn die winterreifen wieder runter sollen.
Obwohl es mir davor schon graut.

[Marc]

Hab auf meinem 112er 4x100 mit SCC Versatzschrauben und abgedrehten Naben, fährt zwar noch nicht aus eigener Kraft hab da aber keine Bedenken, zumal OZ sowas ja für Fiat anbietet statt 98mm zu Bohren und dann nur mit Zentrierringen.

Bei der vermeintlichen Optimallösung (abgesehen von "passenden" Felgen) mit Adapterscheiben wird man wohl vermutlich immer an die Grenzen des Radhauses stossen, da 7" oder 8" mit ET40+- recht selten sind.

(Ausnahmen haben nicht die Regel, sondern fahren Dreiteiler) :wink:

[Mitte]

Bei einer ordentlichen Bearbeitung der Mittenzentrierung, wobei ich hier "fächern" ausdrücklich ausschließen möchte, hätte ich keine Bedenken die Lochkreisversatzschrauben zu verwenden. Da aber die Bohrungen für die Radschrauben aufgebohrt werden müssen, damit der Versatz von 100mm auf 98 mm gewährleistet ist, muß die Nabenzentrierung absolut stimmen. Die Flege könnte sonst exentrisch laufen oder taumeln.

Oliver

[hartlnr1]

hab bei meine bbs rs felgen auch das mittelloch um 1mm größer drehen lassen. hab die nun ohne probleme an meinen fiat uno montiert wollte zuerst die versatzschrauben kaufen hab aber dann mal die normalen alufelgen schrauben genommen. die passen auch ohne problem bei den felgen ohne zu verkanten oder so. bin damit schon ca10000km unterwegs gewesen

[BianchiHeitzer]

Am besten so oder gar nicht.Pi mal Auge geht ins Auge oder in die Hose.

http://img127.imageshack.us/img127/4752/0806061444dx0.th.jpg (http://img127.imageshack.us/my.php?image=0806061444dx0.jpg)

[ThorstenB]

@ Oliver
Wenn du die Bohrung für die Radschrauben "glubst aufbohren zu müssen, warum haben sich dann sovile Techniker die Mühe gemacht Radschrauben mit beweglichen Konus herzustellen um damit denn nötigen versatz zu erreichen? "Rumfächern" wurde auch schon vor deiner Zeit betriben, aber von genauso Hobbyschraubern wie mir, wie z.B. Carlo Abarth, Herr Gordini u.a. Weil die hatten leider keine CNC-Dreh- o. Fräsbank in der Garage stehen. Naja, ich komm damit im Motorsport ganz gut zu recht. Aber vielleicht liegst auch daran das ich als Altbiertrinker schmerzfrei bin. In Köln gibts ja auch keine Kopfschmerztabletten...
Intiligenz statt Masse? Aber nicht mit Küppers! :?

Allen einen guten Übergang ins neue Jahr!

[ThorstenB]

@ Oliver
Wenn du die Bohrung für die Radschrauben "glaubst aufbohren zu müssen, warum haben sich dann soviele Techniker die Mühe gemacht Radschrauben mit beweglichen Konus herzustellen um damit denn nötigen Versatz zu erreichen? "Rumfächern" wurde auch schon vor deiner Zeit betrieben, das waren aber auch nur Hobbyschrauber wie z.B. Carlo Abarth, Herr Gordini u.a. Weil die hatten leider keine CNC-Drehbank in der Garage stehen. Naja, ich komm damit im Motorsport ganz gut zu recht. Aber vielleicht liegst auch daran das ich als Altbiertrinker schmerzfrei bin. In Köln gibts ja auch keine Kopfschmerztabletten...
Intelligenz statt Masse? Aber nicht mit Küppers! :?

Allen einen guten Übergang ins neue Jahr!

[Fiat127]

Aber vielleicht liegst auch daran das ich als Altbiertrinker schmerzfrei bin. In Köln gibts ja auch keine Kopfschmerztabletten...
Intiligenz statt Masse? Aber nicht mit Küppers! :?

Was kommt als nächstes? Herumhacken auf körperlichen Unzulänglichkeiten?

[Mitte]

Thorsten,
was gaubst Du wohl wie groß so eine Bohrung für die Radschrauben ist? Je nach Hersteller etwa 0,5 mm größer als der Außendurchmesser der Radschraube. Wenn man jetzt von 100 auf 98 geht, ist die Differenz 2mm, d.h. 1mm in jede Richtung. So nun rechne mal selbst, ob das so ohne weiteres geht, oder etwa die Schraube an der Innenseite anliegt. Glaub nicht, dass z.B. Abarth ein Hinterhofschrauber war, der hat vor seiner Selbstständigkeit bei renomierten Herstellern gewerkelt.
Eine CNC Maschine braucht man natürlich nicht unbedingt, aber zumindest ein professionelles Arbeitsgerät. Um Passbohrungen herzustellen wirst Du in der Liste der möglichen Geräte deinen Fächerschleifer vergeblich suchen. Nochmal, Versatzschrauben sind ok, dann aber bitte korrekt ausgeführt. Natürlich kannst Du ja machen was Du willst, erzähl aber bitte dem TÜV Prüfer davon nichts, sonst braucht der etwas stärkeres als Altbier. :lol:

[joh]

die RH Adapterplatten passen aber nur bei den RH Felgen und sind auf keine anderen zu übertragen.
Die Schrauben mit den beweglichen Konus werden sogar jetzt schon werksseitig von Audi verwendet- gesehen am aktuellen A4.
Aber dies funktioniert natürlich nur wenn die Mittellochbaohrung der Felge paßt- sonst ist gefährlich!
Ebenfalls wenn man 100er LK Felgen auf einer 98er Nabe fährt und die alten Bolzen verwendet- mir wär das zu gefährlich...

[ThorstenB]

@Oliver
Mit dem Kölsch war nicht bös gemeint! Du kennst ja die alte "liebe" zwischen Köln und der "Weltstadt" Düsseldorf! Ihr habt schon alle recht, das aufdrehen oder auffräsen die beste Wahl ist. Was ich betrieben hab ist ja auch nur ne alternative (die für meinen Teil funktioniert hat). Aber du hast recht, es bleibt jedem selbst überlassen was er treibt. Was damals die "renomierten" Tuner getrieben haben, ist vielfach durch Improvisation mit den einfachsten Mitteln entstanden. Schau dir mal den AMG Benz W109 6.3, oder Steinmetz Como an. Da haben die auch "gefrikkelt". Ganz oben in so 'ner Liste müsste man aber Colin Chapman und Lotus aufführen! Jochen Rindt hat mal gesagt: "Wenn du in Führung liegst und dich plötzlich ein Rad überholt, dann weißt du, daß du in einem Lotus sitzt! Aber um dem mal ein Ende zu bereiten. Jeder soll für sich selbst das machen, was er glaubt mit seinem Gewissen vereinbaren zu können. Oder, wie ein berühmter Kölner mal sang: "Ne schöne Gruß an all die, die unfehlbar sinn." (Ich bin's auch nicht). Schöne Grüße und alles gute für dich für dieses Jahr! :)

[gereon]

Da haben die auch "gefrikkelt". Ganz oben in so 'ner Liste müsste man aber Colin Chapman und Lotus aufführen! Jochen Rindt hat mal gesagt: "Wenn du in Führung liegst und dich plötzlich ein Rad überholt, dann weißt du, daß du in einem Lotus sitzt!

nee, das war Graham Hill, der das in einem Lotus siztend gesagt hat. Außerdem war Colin Chapman ein genialer Konstrukteur, der jedes Teil exakt auf das richtige Mass berechnet hat, nur leider haben seine Zulieferer oft geschlampt und dann hielt der Kram nicht. Aber als Frikkeler kann man gerade Colin Chapman nicht bezeichnen, der hat ganz andere Masstäbe in die F1 gebracht, Frikkeler waren eher Teams wie ATS, Colani etc,

[ThorstenB]

Stimmt, haßt recht. Graham Hill war's. Colin Chapman war auf jedenfall ein genialer Konstrukteur, aber viele Sachen waren noch nicht ausgereift. Ich hab einige Jahre in England gelebt und dort in einer Restaurationswerkstatt gearbeitet und bei viele technischen Lösungen engl. Automobile findet man dies wieder. Z.B. TVR die haben wir unter anderem restauriert und gewartet. Die Zulieferer haben damals ihr Übriges hinzu getan, stimmt schon. Aber gerade dadurch das die Engländer im Motorsport viel improvisiert haben, haben sie vieles nacher, was noch nicht 100% war, durch den Einsatz perfektioniert, so auch Colin Chapman (learning by doing). Der Vater von meinem damaligen Chef aus London, war damals bei Lotus F1-Mechaniker. Der hat so einige Geschichte erzählt. Naja, das kann man endlos weiter führen.